被撞后遭遇碾压死亡，如何找出事故“真凶”

全网同名，欢迎搜索关注

上线以来已解答2000+事故咨询

交通有问题就找事故通~

在交通事故的分类中

有一种叫做“二次事故”

二次事故造成的危害程度

甚至高于车祸本身的伤害

更为棘手的是

很多二次事故难以快速定责

赔偿纠纷问题频频出现

如何厘清责任、化解矛盾

司法鉴定或是“救命稻草”

客观、公正、权威的鉴定意见

不仅可以还原事实真相

还能影响案件的结论走向

让受害者沉冤得雪

让正义重现人间

今天小通就分享一起扑朔迷离的交通事故

是如何通过司法鉴定抽丝剥茧

一步步还原事故真相

注：本案例分享来源于合作单位——北京龙晟交通事故司法鉴定所

一、案件详情

2023 年 11 月 22 日，在国道村口路段，一辆电动车连续跨越多条车道进入主路，被一辆行驶过来的五菱轻型普通货车撞倒。

电动车驾驶员躺在路面上，又被对向车道的一辆仓栅式货车碾压，电动车驾驶员当场死亡。

二、案件疑点

虽然通过当时路面的监控设备可以看到，电动车驾驶员是先被一辆小货车撞倒后，被大货车碾压。

但是究竟谁才是“真凶”，这决定了这场事故的当事人处罚以及后续的赔偿比例问题。

换句话说，如果电动车驾驶员在被第一辆货车撞击后导致其死亡，那么第一辆货车可能会承担更多赔偿责任。

如果电动车驾驶员在被第一辆货车撞击后没有立刻死亡，被第二辆货车碾压后致死，那么第二辆货车则会承担一定比例的赔偿责任。

而电动车驾驶员在遭遇第一次撞击后是否死亡，通过监控设备无法获知。这就为办案人员增加了不小的难度。

唯有通过司法鉴定，方能解开事故真相。最终的鉴定意见，也将成为事故事实认定的关键参考。

三、鉴定过程

1.事故车辆勘测

因为两辆货车与电动车发生事故时均有接触，所以对这三辆车进行车辆检测是司法鉴定中的重要一环。

通过检验人员鉴定，发现第一辆撞击的货车（以下简称A车）前杠断裂，大灯和翼子板破损。

碎裂的左前大灯

第二辆撞击的货车（以下简称C车）的车身底部有刮擦痕迹，并附着大量血迹。

车底大量刮擦血迹

而对电动车进行鉴定时（以下简称B车），发现车身右侧存在破损变形。

破损的车架

因此，基本可以判定，A车左前部与B车驾驶员身体右侧撞击，可造成其身体右侧损伤；C车车身底部与倒在地上的B车驾驶员发生拖带，可造成其形成脱套伤、撕裂伤。

2.死亡原因分析

通过对车辆分析，可以基本确定电动车驾驶员的死亡原因，因此起决定性因素的就是两车的车速和撞击的力度。

也就是说，如果A车车速过快，撞击力度过大，那么在发生碰撞后驾驶员就很可能立刻死亡。

通过对事故现场监控视频逐帧分析，结合车体痕迹、事故车辆技术参数等进行复杂计算，最终确定——

A 车沿国道由北向南行驶行驶至事故地点的运行速度为81km/h；
B 车事故时的行驶速度在 15km/h～17km/h。
A车与B车发生碰撞后，B车驾驶员受到的冲击力为67.55KN ~ 107.70KN。

根据《人体的耐冲击性与伤害标准》中叙述：

胸部受到的冲击力如超过 6.4KN，人体便会受到严重伤害，发生胸骨、肋骨骨折和心肺损伤。因此，可以此值作为胸部的耐冲击界限。

事故中 A 车与 B 车发生碰撞过程中对 B 车驾驶员的冲击力为胸部的耐冲击界限值的 10～17 倍，结合尸检报告分析，确定 A 车与 B 车的碰撞事故造成B车驾驶员主动脉断裂，致其死亡。

至此，通过一系列项目的司法鉴定，案件疑点也终于解开，面临第一辆货车的，可能不仅仅是经济赔偿问题，还会面临事故的刑事处罚。

通过上述分享的案例，可以看出，在这个道路交通安全问题日渐突出的今天，交通事故司法鉴定在维护司法公正、解决社会纠纷中具有不可替代的重要作用。

如果没有司法鉴定的介入，或许很多交通事故会始终笼罩在迷雾中，让所有想要接近真相的人都陷入绝望。

司法鉴定车辆检测

或许对于我们普通人来说，交通事故司法鉴定这个概念比较模糊，但它却是真正融入到我们生活中，关系到每一位交通参与者切身利益。

因此，多了解一些关于司法鉴定的知识，即使在面对突然发生的意外情况，也可以做到“稳操胜券”了。

上一篇：交通事故常见纠纷裁判要旨汇总（附30个案例索引）
下一篇：房奴朋友们请注意了，3月1号起房贷利率可能有新变化。